一個感應線圈包含開端段金屬片、數個中繼段金屬片、以及結束段金屬片相互依序相銜接，且各中繼段金屬片亦相銜接，各相臨中繼段金屬片間的銜接部折疊構成折疊部，并依序疊繞，而以該疊繞辦法將該數個中繼段金屬片層層庫房成框型多層狀的線圈結構，且相鄰層中繼段金屬片的折疊部是不在同一筆直軸線方位上，而是互隔一角度而相錯開。該折疊部于折疊變形即使構成其表面絕緣處置破損時，亦因該折疊部為相錯開的設置，而能防止其短路，始終保持該感應線圈出色的運用作用。

        單級感應線圈炮的發射線圈和彈體都簡化為兩個直徑一樣且同軸擺放的電流環。當發射線圈a中通過一個上升電流i0時，發射線圈周圍的磁場強度也會上升，致使通過彈體的磁通量增加。由楞次定律可知彈體中會感應出一個電流，并且此電流所發生的磁場是阻撓彈體中磁通繼續增加的，也就是說此電流與發射線圈a中的電流方向相反，彈體b中的感應磁場與發射線圈中磁場方向也相反。它們之間是互相架空， 因為發射線圈固定，所以彈體向著受力方向加快跋涉。

        線圈的首要缺點是：同步技術相對雜亂；當高速度時彈丸線圈電流一般很大，需求思考過熱帶來的疑問；發生很高的感應電壓或反電動勢。因為同步需求的快速電流改換將發生感應電壓。而攜帶電漉的彈丸線圈高速運動要發生反電動勢，并且速度越高反電動勢越大，典型情況是20km/s時反電動勢約100kV。

        這樣，線圈的電流和驅動線圈的反電動勢均束縛速度。導致過熱的電流I和束縛速度的反電動勢U以及與U等效的阻抗，均在參考文獻[4]的表格中以公式方法表示出，并與導軌炮的相應量進行了比照；在大的沖擊負荷情況下，彈丸加快力還受驅動線圈的機械強度束縛。但試驗發現了令人古怪的表象，即彈丸線圈的存在將減小施于驅動線圈上的向外脹大力，這與火炮膛內受力的情況恰好相反。

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